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鰂魚涌後山散步:看兩世紀的香港歷史

鰂魚涌的後山,藏著不少香港上兩世紀的歷史痕跡。

從鰂魚涌站往太古方向走,會在右方看見分叉路,順著走便會看到柏架山道自然徑的入口。在上山路上,右方會看見一條小路,通往一間紅磚屋。這間紅磚屋前身是建於1922年的太古糖廠高級職員住所,是有逾百年歷史的二級歷史建築,後活化為屬漁護署管理的林邊生物多樣性自然教育中心(俗稱「林邊屋」)。

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我們其實是喜歡舊物的什麼?

我們其實是喜歡舊物的什麼?

筆者從油塘站搭小巴去茶果嶺村,同車還有一群興奮的西方遊客,猜不到原來也是去茶果嶺村。到埗後,榮華冰室人太多,筆者便轉到對面的開記冰室,一入門就聽到日文,原來是日本遊客。店內餐牌和結業告示都是手寫,還掛有很多舊照片和擺飾,保留了上世紀的舊冰室味道。老闆一直忙着在店內炒菜,做到不停手,後來走到村尾也聽到士多阿叔笑說,開記現在連週末都開門,做到「搏晒命」。

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140年歷史的中秋傳統熱氣逼人的大坑舞火龍

中秋將至,除了維園有燈飾看,不要忘記還有大坑舞火龍。

大坑舞火龍起源自1880年代,據聞當年大坑村為了驅除瘟疫,便放炮仗和舞火龍圍著村落遊行。一百四十多年後,火龍依然全手工製作,龍身插滿萬多支點着的線香,由300人舞動於大坑的橫街窄巷,不時做出高難度動作,火花四濺,旁觀者都能感受到其散發的熱氣。

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黃竹坑明渠畔的晴雨小說 香葉徑

鐵路橋下的黃竹坑明渠旁搭起了圍板,行人在圍板的引導下流向明渠旁的小徑。

這條明渠通向南邊的避風塘,一邊是林立的高樓,一邊是行人路與架空的列車軌道。下午,有不少上班族在這條路上飯後散步,通常是走到道路盡頭的橋,再折返。當然,你也可以跨過橋繼續走到香港仔,又或是搭一艘街渡到對岸的利東,找尋更多的地道美食。這個三角的結構以多種交通方式巧妙地連接著三地。

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沙頭角跳島遊(二):流失了八成人口的小島——吉澳

香港有一個島嶼,在半個世紀間失去了八成人口。這個小島是位於深圳鹽田僅一公里對岸、形狀像一個反轉「之」字的吉澳。連接吉澳和沙頭角的渡輪,每天只有五班;吉澳來往馬料水和大水坑的渡輪,更每日各只有一班來回。如此位於香港邊陲的小島,到底是一個怎樣的地方?

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「這個城鎮,恐怕已經不行了。」JR留萌線

我們在過去幾十年見證了不少新鐵路新公路通車,但又有多少人親眼見證過城市和鐵路的逐步消失?日本人口老化問題已持續幾十年,地大人稀的北海道更是重災區。這次筆者到訪了一條即將於2026年3月31日廢止的路線——JR留萌線。北海道觀光資源極其分散,許多吸引力稍遜的偏遠地區並未受惠於旅遊業,加上當地居民大多以車代步,鐵路的存在早已在鄉郊變得可有可無。

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在銅鑼灣聽着蘇格蘭風笛倒數

維港兩岸和蘭桂坊等地,幾乎已成了除夕夜倒數的集體記憶。但你又有沒有試過,在銅鑼灣避風塘聽着蘇格蘭風笛和火炮聲迎接新一年?大家對怡和午炮的歷史或許並不陌生。這座禮炮自1860年代開始便一直為我們風雨不改地報時,於每日正午由全港僅二的專業炮手在銅鑼灣海邊鳴放。

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新界人的冬日燈飾和舞龍mosh pit

近幾日在社交媒體看過不少介紹錦田太平清醮竹棚的貼文,作為市區人的筆者便萌生前往一探的念頭。據說始於1685年的錦田太平清醮,今年已是第三十四屆,是全港歷史最悠久的太平清醮之一。醮場設於錦田水頭村,距離西鐵站有一定距離,但當日小巴站人龍長得誇張,路過的村民姨姨也表示打算徒步回家罷了,於是筆者索性決定跟着姨姨徒步前往。

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是時候刺破福地的粉紅泡泡

我們不能再活在「福地」的粉紅泡泡中,必須由今日開始鞏固防災意識,才能好好保護自己。危難關頭,我們應該假定會沒有網絡、沒有電、甚至丟失手機,而且所有決定都要在眨眼間做好,不能大安旨意到時再慢慢問Google和AI。

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